Турция ограничила проход коммерческих судов через Босфор и Дарданеллы
Турецкие власти приостановили выдачу транзитных разрешений для ряда коммерческих судов, направляющихся в Россию и Украину, ссылаясь на рост атак в Черном море.
Генеральное управление безопасности прибрежных зон Турции сообщило, что с начала недели некоторые коммерческие суда, планирующие пройти через проливы Босфор и Дарданеллы, не получат транзитных разрешений или будут вынуждены ожидать дополнительного рассмотрения заявок.
Причины введения ограничений
Турецкие официальные лица выразили обеспокоенность учащением атак на морские суда в Черном море. По их словам, в результате недавних нападений на два турецких судна пострадали граждане страны, что потребовало от Министерства иностранных дел повторного призыва к сторонам конфликта о немедленном обеспечении безопасности судоходства.
В заявлении МИД Турции отмечалось, что дальнейшая эскалация может иметь «многогранные негативные последствия», в том числе для продовольственной безопасности регионов, зависящих от морских поставок.
Кому коснулись ограничения
По данным турецких источников, ограничения затронули суда, направляющиеся в российский порт Новороссийск – один из крупнейших центров экспорта нефти и зерна. Для этих судов приостановлена выдача транзитных разрешений, а в некоторых случаях заявлено о необходимости дополнительного времени для рассмотрения заявок.
Кроме того, часть судов, планировавших рейс в украинские порты, также получила аналогичные указания. Суда, направляющиеся в другие пункты назначения – порты Болгарии, Румынии, Грузии и Турции – продолжают проходить через проливы без ограничений, согласно данным мониторинга, собранным Bloomberg.
- Суда в Новороссийск – приостановка выдачи разрешений.
- Суда в украинские порты – дополнительное рассмотрение заявок.
- Суда в болгарские, румынские, грузинские и турецкие порты – движение продолжается.
Последствия для мировой торговли
Увеличение числа атак в Черном море уже привело к задержкам в загрузке и отгрузке нефти из Новороссийска. В прошлом месяце турецкое судно было атаковано вблизи нефтяного терминала Каспийского трубопроводного консорциума, что вынудило операторов временно приостановить работу терминала.
Эти инциденты усложняют уже напряжённые глобальные поставки энергии, учитывая ограничение потоков нефти, вызванное конфликтом в Иране и сокращением транзита через Ормузский пролив.
Ситуация с зерном вызывает особую тревогу. Рост количества атак на судоходные пути Черного моря способствовал повышению цен на пшеницу, достигнув в июле двухлетнего максимума. Черноморский «зерновой коридор», который обеспечивает экспорт украинского зерна, полностью зависит от свободного прохода через Босфор и Дарданеллы.
Проход судов через эти проливы регулируется Конвенцией Монтре 1936 года. Согласно ней, Турция обязана сохранять свободу судоходства для торговых флотов даже в условиях войны, что ограничивает её возможность полностью закрыть проливы для гражданских судов России.
Тем не менее, в начале полномасштабного вторжения в Украину Турция использовала положения конвенции для закрытия проливов для военных кораблей сторон конфликта, оставив открытыми лишь пути для гражданского транспорта.
Эксперты отмечают, что любые ограничения в Черном море могут иметь цепную реакцию на мировые рынки, поскольку регион служит важным транзитным пунктом для нефти, газа и продовольствия.
Турецкие власти пока не предоставили официальных разъяснений относительно длительности и масштабов введённых мер, однако заявили о готовности пересмотреть ситуацию по мере изменения уровня угрозы.