Россия разрешила производство и импорт бензина Евро‑2 до 2027 года
Российское правительство разрешило производство, импорт и продажу бензина экологических классов К2‑К4, включая Евро‑2, до 1 июля 2027 года, чтобы предотвратить возможный топливный дефицит.
Минэнерго России объявило об изменении правил обращения с автомобильным топливом. С 1 июля 2024 года разрешено производить, импортировать и реализовывать бензин классов К2, К3 и К4, соответствующий экологическим стандартам Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Срок действия разрешения установлен до 1 июля 2027 года.
Новые требования к качеству топлива
В рамках изменений допускается содержание метанола в бензине до 3 %. Для бензина Евро‑5 действующий техрегламент ограничивает содержание серы 10 мг/кг, тогда как для Евро‑2 допускается до 500 мг/кг. Продажа бензина Евро‑2 в России была запрещена в 2013 году, но теперь ограничение снято.
Причины введения более низких стандартов
По официальным данным, решение направлено на предотвращение дефицита топлива в условиях перестройки логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости поддерживать стабильные поставки на внутренний рынок. Одновременно отменён документ, позволяющий продажу бензина К5 с повышенным содержанием серы, срок действия которого истёк в конце 2026 года.
В начале июля правительство также разрешило ряду российских НПЗ выпускать бензин Евро‑3 до конца текущего года, что позволяет задействовать мощности, не способные к глубокой переработке нефти.
Мнение экспертов и текущие показатели производства
Дмитрий Прокофьев, директор по коммуникациям NEFT Research, отметил, что выпуск топлива более низкого экологического класса позволяет использовать нефть без глубокой переработки и задействовать резервные мощности НПЗ. Он также предупредил, что применение бензина Евро‑2 может быть небезопасным для многих современных автомобилей.
Согласно данным международных аналитических агентств, из‑за регулярных атак на российские нефтеперерабатывающие предприятия производство автомобильного бензина к началу июля 2026 года сократилось до 65 % от среднего уровня внутреннего потребления. Объём выпуска дизельного топлива практически совпал с спросом.
Ранее в России наблюдался рост импорта бензина АИ‑92: морским путём было поставлено около 30 000 т из Марокко, что частично компенсировало сокращение внутреннего производства.
- Разрешённые классы: К2 (Евро‑2), К3 (Евро‑3), К4 (Евро‑4); срок действия до 1 июля 2027 г.
- Допустимое содержание метанола – до 3 %.
- Содержание серы: Евро‑2 – до 500 мг/кг, Евро‑5 – до 10 мг/кг.
- Отмена допуска к продаже бензина К5 с высоким содержанием серы до конца 2026 г.