Россия усиливает экспорт сырой нефти через арктический маршрут
Шесть российских танкеров уже готовы к плаванию по арктическим льдам, а пять новых кораблей ждут в порту Диксон. Арктический путь ускоряет поставки и помогает обходить риск в Красном море.
Арктический маршрут и готовые танкеры
По данным мониторинга судоходства, шесть российских танкеров находятся в состоянии готовности к плаванию по арктическим льдам. Один из них, танкер Breeze, уже прошёл более половины арктического побережья России, пройдя через море Лаптевых под сопровождение атомного ледокола Красин.
Пять дополнительных судов собрались у порта Диксон, где два ледокола – атомный Красин и дизельный Витязь – обеспечивают им безопасный проход. Эти танкеры находятся примерно в 1000 морских миль к востоку от Мурманска и Приморска, откуда были загружены последние партии нефти.
Причины перехода к северному пути
Перенаправление экспорта в Арктику обусловлено несколькими стратегическими задачами. Во‑первых, более короткий путь позволяет судам быстрее возвращаться за новым грузом, повышая оборот флота. Во‑вторых, арктический маршрут снижает риск задержек, связанных с текущей морской блокадой Красного моря, объявленной йеменскими хуситами.
Ранее «теневой флот» России, обслуживающий поставки в Средиземноморье, сталкивался с атаками при прохождении мимо Йемена. В 2023 году около 500 000 баррелей сырой нефти в день, ранее транспортируемых по трубопроводу в Европу, были перенаправлены в морские потоки.
Объёмы поставок и новые транзитные пункты
С начала июля общий объём экспортируемой России сырой нефти превысил 4 млн баррелей в день уже пятый подряд. По данным отслеживания судов, к 26 июля в арктических транзитах было задействовано 39 танкеров, которые загрузили 28,47 млн баррелей нефти.
Египет стал важным перевалочным пунктом: в этом году как минимум 15 грузов нефти сорта «Урал» доставлены в средиземноморский порт Мерса‑эль‑Хамра, где наблюдается резкое увеличение трафика.
В июле 2023 года через арктический путь прошёл лишь один танкер, тогда как текущий сезон уже превзошёл эти показатели, что свидетельствует о росте активности.
Перспективы и оценка эффективности
По оценкам аналитических центров, арктический маршрут может сократить время доставки нефти в Европу и Азию на 5‑7 дней по сравнению с традиционными южными путями. Это повышает экономическую эффективность перевозок и уменьшает издержки, связанные с ожиданием в портах.
Министр энергетики России отметил, что развитие арктического ледового пути позволит обеспечить стабильность поставок даже в условиях геополитической напряжённости в других регионах.
Российские компании, в том числе «Роснефть» и «Лукойл», уже включили арктический маршрут в свои долгосрочные планы экспорта, планируя увеличить количество задействованных танкеров до 12 к концу 2026 года.
- Танкеры, уже в пути: Breeze и ещё пять судов из Диксона.
- Поддержка ледоколов: атомный ледокол Красин и дизельный Витязь работают в порту Диксон.
- Объём поставок: более 28,4 млн баррелей за одну неделю, экспорт выше 4 млн баррелей в день.
- Транзитные пункты: Египет, порт Мерса‑эль‑Хамра, а также традиционные порты в России – Мурманск и Приморск.
Таким образом, арктический путь позволяет России поддерживать высокий уровень экспорта сырой нефти, одновременно минимизируя влияние геополитических факторов в других морских регионах.