Кризис в российском сельском хозяйстве: дефицит дизеля и падение экспорта

Сокращение льготного кредитования сельского хозяйства

По данным украинской разведки, российские власти уменьшили объём программ льготного кредитования аграрного сектора в тот момент, когда многие фермерские предприятия уже находятся на грани убыточности. Министерство сельского хозяйства сократило финансовую поддержку несмотря на заявленные цели по повышению урожайности. Такое решение усиливает давление на фермеров, которые вынуждены искать альтернативные источники финансирования или сокращать объёмы производства.

Дефицит дизельного топлива и его последствия

На внутреннем рынке России наблюдается дефицит горючего в размере около 20 % от общей потребности. Причиной считается повреждение почти десяти крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в результате украинских атак. Первоначально недостача затронула высокооктановый бензин, но к концу сезона она охватила и дизельное топливо, которое является ключевым ресурсом для сельскохозяйственной техники.

Кремль ввёл запрет на экспорт дизеля до конца июля и может продлить его, если ситуация с жатвой ухудшится. Наибольший дефицит фиксируют в Иркутской области и Алтайском крае; фермеры Ростовской области, Краснодарского края, Поволжья и Ставрополья также жалуются на нехватку топлива. Малые хозяйства, не способные закупать горючее впрок или хранить большие запасы, оказываются в особенно уязвимом положении.

Проблемы с экспортом зерна

Украинская разведка сообщает, что удары по логистической инфраструктуре в Азовском море усложнили работу маршрута, через который проходит около четверти российского зернового экспорта. В результате аналитики пересмотрели прогнозы и сократили объёмы экспорта примерно на 20 %. Одновременно цены на зерновые продолжают падать: за последнюю неделю пшеница подешевела на 2,8 %, ячмень – на 6,5 %, а в сравнении с аналогичным периодом прошлого года стоимость зерна снизилась на 12,6 %.

Попытки компенсировать потерю морских перевозок переводом грузов на железную дорогу оказались недостаточными: железнодорожные маршруты не могут быстро заменить морские, а их использование значительно увеличивает транспортные расходы.

Отсутствие внешних поставок дизеля

Попытки закупить дизельное топливо за границей также не увенчались успехом. По информации разведки, Беларусь и Казахстан не располагают свободными объёмами топлива, а крупнейшие индийские нефтеперерабатывающие компании заявили об отсутствии излишков для экспорта. Таким образом, Россия оказывается в ситуации, когда экспортирует нефть в Индию, но не может получить в ответ необходимый дизель.

Приоритеты распределения топлива в пользу армии

Служба внешней разведки подчёркивает, что окончательное распределение топливных ресурсов определяется потребностями российской армии. Военные уже потребляют на 3–5 % больше топлива, чем планировалось, и эта цифра продолжает расти. Как отмечают аналитики, «при любом дефиците военные получат горючее первыми, а аграриям достанется то, что останется».

Широкие последствия топливного кризиса

За последние два месяца украинские дроны вывели из строя до 40 % нефтеперерабатывающих мощностей России, что привело к дефициту топлива, затронувшему около 50 миллионов россиян. Удары по НПЗ в тылу негативно отразились не только на заправках, но и на общей экономике страны. Центральный банк России отметил, что рост цен на топливо уже сказывается на стоимости товаров и услуг, а президент России подтвердил наличие трудностей с обеспечением топливом, однако назвал ситуацию «не критичной».