Дроны ограничили работу трёх крупнейших зерновых терминалов России на Чёрном море

Ограничения на приём зерна

Три крупнейших терминала России, расположенных на побережье Чёрного моря, ограничили приём зерна, доставляемого автотранспортом. Введённые меры касаются терминалов КСК, Новосибирского зернового терминала (НЗТ) в Новосибирске и ЗТКТ в Тамане.

Совокупная мощность этих объектов превышает 20 млн тонн зерна в год, что составляет значительную часть общего морского экспорта России – около 50 млн тонн.

Причины введения ограничений

Рост рисков для судоходства и перегрузка логистических цепочек стали главными причинами ограничений. После того как украинские беспилотники атаковали несколько российских зерновозов в Азовском море, Россия сократила судоходство в этом водоёме. Поток грузов из южных регионов был перенаправлен в черноморские порты, однако частота атак на эти порты также возросла.

«Риски выросли, и все меньше людей готовы идти на смелые, безрассудные риски», – отметил один из источников, знакомый с ситуацией.

Как изменились поставки

Два терминала в Новосибирске продолжают принимать зерно, доставленное железной дорогой, однако такие поставки возможны только из южных регионов России. Около трети зерна, обрабатываемого этими терминалами, поступает автотранспортом. Терминал ЗТКТ в Тамане принимает зерно исключительно автотранспортом.

Ограничения влияют на основные экспортные направления – Египет и Турцию, которые традиционно являются крупнейшими покупателями российского зерна.

Перспективы и возможные меры

В условиях повышенной угрозы украинских ударов обсуждаются дополнительные меры защиты зерновозов, включая установку бронезащиты и вооружения, а также организацию военного сопровождения. Такие шаги направлены на снижение риска потери грузов и обеспечение стабильности поставок.

Тем временем логистические компании ищут альтернативные маршруты и способы доставки, чтобы минимизировать задержки и сохранить объёмы экспорта.