Металлурги предупредили о рисках усреднения тарифных расстояний к портам Одессы

Федерация металлургов Украины (ФМУ) направила письмо членам правительства с критикой проекта изменения правил определения тарифного расстояния до портов Большой Одессы. По мнению организации, предложенная модель создаёт условия для «ручного» регулирования тарифов, что может ухудшить конкурентоспособность украинских экспортеров.

Предложение изменить правила тарифного расстояния

В рамках проекта планируется, что в период военного положения и в течение шести месяцев после его завершения «Укрзализныця» получит право самостоятельно определять особенности расчёта тарифных расстояний при грузовых перевозках. По словам представителей ФМУ, такая практика не предусматривает прозрачного и понятного механизма реализации.

Риски «ручного» регулирования тарифов

Тарифное расстояние напрямую влияет на размер платы за перевозку. Установление единого среднего расстояния для разных маршрутов может изменить расходы отдельных грузовладельцев независимо от реальной длины пути. При монопольном положении «Укрзализныці» это открывает возможность скрытого субсидирования одних участников рынка за счёт других.

«Фактически это приведет к "ручному" регулированию тарифов под видом так называемого выравнивания тарифных расстояний», – говорится в письме Федерации.

Металлурги предупреждают, что искусственное усреднение тарифного расстояния может сделать часть перевозок экономически невыгодной, что приведёт к сокращению или полной остановке транспортировки металлургических грузов, окатов, железорудного концентрата и зерна.

Призыв к пересмотру инициативы

ФМУ отмечает, что изменения в правилах тарифных расстояний относятся к регуляторным актам и должны проходить установленную законодательством процедуру, включая согласование с профильным министерством, Министерством экономики и окружающей среды и Министерством финансов.

• Отказаться от инициативы усреднения тарифных расстояний к портам Большой Одессы;
• Не допустить принятия механизма, позволяющего «Укрзализныці» самостоятельно определять тарифные расстояния;
• Оценить риски для бизнеса и экономики, прежде чем согласовывать проект.

В письме также напомнили, что ранее «Укрзализныця» повысила тарифы на грузовые перевозки, несмотря на предупреждение ГП «Укрпромвнешэкспертиза», что могло сократить грузовую базу компании на 27 млн тонн. По мнению металлургов, такие шаги ставят отечественные промышленные гиганты в экономическую ловушку, ограничивая возможность безубыточной отправки продукции за рубеж.

«Вместо стратегий снижения удельной себестоимости, оптимизации сети и привлечения новых грузовладельцев, «Укрзализныця» в который раз выбирает самый простой, но разрушительный путь – покрытие собственных затрат и убытков за счёт повышения грузовых тарифов», – заявили представители Федерации.